Lackfehler an der Karosserie

Fehler im Bereich der Autolackierung (aber auch der Motorrad- und Fahrradlackierung) sind häufig, ja sogar allgegenwärtig. Sie lassen sich durch Erfahrung und Beherrschung der spezifischen Lackiertechniken kontrollieren.

Es ist wichtig, Fehler erkennen zu können und die Ursachen dieser Lackfehler zu verstehen. In der Fachsprache der Lackierer gibt es spezielle Begriffe, um jeden Fehler zu beschreiben.

Die meisten Mängel können behoben werden, ohne dass der Lack neu aufgetragen werden muss. Einige Mängel sind jedoch zu problematisch, sodass das Lacksystem von den unteren Schichten aus neu aufgetragen werden muss, wobei die bereits aufgetragenen Schichten entfernt werden.

Zu den Ursachen für Mängel können beispielsweise eine schlechte Vorbereitung des Untergrunds, die Nichteinhaltung der Trocknungszeiten, eine zu hohe Schichtdicke oder sogar schlechte Bedingungen in der Werkstatt gehören.

Dieser Leitfaden soll Ihnen helfen, Lackfehler zuverlässig zu beurteilen, egal ob Sie professioneller Lackierer oder Privatperson und Anwender sind: Jeder Fehler wird mit seinen möglichen Ursachen und Empfehlungen zur Behebung illustriert.

Zusammenfassung

Nachbearbeitung – Lackfehler (in alphabetischer Reihenfolge)

1. Tropfen
2. Wasserflecken
3. Verschwommen, Kreidung, Pulverisierung
4. Lösungsmittelblasen, Mikroblasen, Entgasung, Nadellöcher
5. Salz- und Pfeffereffekt
6. Orangenhaut
7. Konturen
8. Härtersegregation in Polyesterfüller
9. Schleifspuren
10. Staub/Verunreinigungen in der Grundierung
11. Staub/Verunreinigungen im Klarlack
12. Schlechte Haftung zwischen Grundierung und Klarlack
13. Unzureichende Deckkraft
14. Kondensationsblasen oder Wasserblasen
15. Frieze, Lackrunzeln
16. Candy-Migration
17. Silikonkrater, Klarlacköffnung
18. Mattes Aussehen oder Glanzunterschiede, Glanzverlust
19. Schlechte Haftung auf Kunststoffteilen
20. Mikroporen in Polyesterfüller
21. Risse, Schrumpfung
22. Glanzverlust im Lack während des Trocknens
23. Schwarze oder weiße Flecken auf Chamäleon-Lacken

Fehler in der Lackierung von Karosserien erkennen, verstehen, verhindern und beheben

1. Tropfen

Mögliche Ursachen :

• Zu niedrige Produktviskosität, schlechte Sprühtechnik, unzureichende Ablüftzeit zwischen den Schichten
• Spritzpistole zu nah
• Falscher Spritzdruck
• Zu niedrige Produkt-, Untergrund- oder Kabinentemperatur
• Ungeeignete Wahl des Härters oder zu langsames Verdünnungsmittel

Prävention :

• Befolgen Sie die Empfehlungen in den technischen Datenblättern.
• Überprüfen Sie, ob die Spritzpistole in einwandfreiem Zustand ist.
• Erwärmen Sie den Raum und die Produkte auf etwa 20 °C.
• Verwenden Sie die richtige Härter-/Verdünnerkombination.
• Halten Sie die Spritzpistole in ausreichendem Abstand zur Oberfläche.

Korrektur :

• Mit einem Mini-Schleifblock schleifen, dann polieren.
• Oder schleifen und neu lackieren.
• Sie können die Kante des Tropfens vor dem Schleifen mit einer Klinge abschneiden.

2. Wasserflecken 

Ursache :

• Unzureichend getrockneter Lack
• Übermäßige Schichtdicke, zu kurze Trocknungszeit
• Ungeeigneter Verdünner
• Falsche Härterdosierung
• Falscher Härter

Prävention :

• Befolgen Sie die Anweisungen in den technischen Datenblättern.

Korrektur :

• Nach vollständiger Trocknung polieren.
• Falls erforderlich, abschleifen und neu lackieren.

3. Verschwommen, kreidend, pudrig

Ursachen :

• Übermäßige Viskosität / schlechte Technik / Ablüftung, falsche Kabinentemperatur
• Schräge Position und zu großer Abstand zur Spritzpistole
• Falscher Spritzdruck
• Ungeeigneter Verdünner

Prävention :

• Das Produkt richtig einstellen.
• Die Spritzpistole parallel und senkrecht (90°) zur Oberfläche halten.
• Die Spritzpistole in einem Abstand von maximal 10 bis 20 cm zur Oberfläche halten.
• Eine geeignete Spritzpistolenausrüstung verwenden.
• Die empfohlenen Verdünner verwenden.
• Ausreichende Ablüftzeiten einhalten.
• Die Empfehlungen in den technischen Datenblättern befolgen.

Korrektur :

• Bei klassischen Grundierungen: Vor dem Auftragen des Lacks die „Tropfen“-Technik anwenden.
• Nach vollständiger Trocknung abschleifen und neu streichen.
• Bei wasserlöslichen Grundierungen: Gemäß dem technischen Datenblatt eine gleichmäßige Schicht auf die nasse Grundierung auftragen.

4. Lösungsmittelblasen, Mikroblasenbildung, Entgasung, Nadellöcher

Ursachen :

• Teilweise Trocknung von Grundierung, Füllstoff oder Ecken
• Lösungsmittel oder eingeschlossene Luft, die während der Trocknung entweichen oder beim Überlackieren freigesetzt werden
• Ofentrocknung/Einbrennen ohne Entlösungsmittelung
• Auftragung zu vieler Schichten/zu hoher Schichtdicke
• Mehrere Schichten „Millefeuille“ mit oder ohne Schleifen (Chromeffekte)
• Falsche Viskosität, Sprühdruck, Ablüftzeit/Trocknungszeiten
• Übermäßige Schichtdicke
• Ungeeignete Sprühtechnik

Prävention :

• Normale Schichtdicken auftragen (15–25 °C), hohe Temperaturen vermeiden.
• Die empfohlenen Zeitintervalle zwischen den einzelnen Schichten einhalten.
• Vor dem Einbrennen Entlösungsmittel entfernen.
• Bei hohen Temperaturen einen langsam verdunstenden Verdünner verwenden.
• Die empfohlene Schichtdicke auftragen.
• Die Ofentemperatur überprüfen.
• Die technischen Empfehlungen strikt befolgen.
• Vermeiden Sie es, ein Chrom- oder Silberlacksystem mit neuen Schichten zu überdecken, und entscheiden Sie sich stattdessen für das Abschleifen oder Abbeizen der darunterliegenden Schichten.

Korrektur :

• Wenn innerhalb von 24 Stunden: ohne Schleifen neu streichen.
• Andernfalls: mit ultrafeinem Scotch Brite schleifen.
• Mikro-Löcher mit Polyester-Füllstoff füllen oder die Oberfläche entfernen und neu streichen.
• Schleifen, grundieren und dann neu streichen.

5. Pfeffer- und Salzeffekt

Ursachen :

• Auf einer wasserlöslichen Basis verursacht zu viel Feuchtigkeit auf einer metallischen Basis kleine schwarze Flecken in hellen Farben.

Prävention :

• Beachten Sie die Dosierungen, den Druck und die Sprühtechnik für die Grundierung.

Korrektur :

• Dieses Phänomen tritt häufig nach dem Lackieren auf: Schleifen und Nachbearbeiten der Grundierung + Lack.

6. Orangenhaut

Ursachen :

• Falscher Druck, falsche Viskosität, falsche Technik oder falsche Anwendungstemperatur
• Ungeeignete Verdünner
• Schlecht geschliffene Oberfläche
• Falsche Einstellungen und Position der Spritzpistole
• Zu hohe Temperaturen

Prävention :

• Befolgen Sie die technischen Empfehlungen.
• Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur oder wählen Sie eine kühlere Tageszeit (morgens).
• Überprüfen Sie die Position und den Abstand der Spritzpistole zur Oberfläche (10–15 cm und 90°-Winkel).
• Bereiten Sie die Oberfläche vor und schleifen Sie sie ordnungsgemäß ab.
• Verwenden Sie die empfohlenen Verdünner, insbesondere im Sommer langsam verdunstende Verdünner.
• Vermeiden Sie Lackierarbeiten unter extremen Bedingungen (+25 °C).

Korrektur :

• Schleifen und neu lackieren
• Oder schleifen und anschließend polieren

7. Konturen im Zusammenhang mit dem Eindringen von Lösungsmitteln

Ursachen :

• Bereich bis auf den Untergrund abgeschliffen, nicht isoliert
• Bereich durch mehrere Schichten hindurch abgeschliffen
• Ungeeignete Isolierung/Grundierung
• Unzureichende Trocknung des Untergrunds

Prävention :

• Testen Sie den Untergrund mit einem Lösungsmitteltest.
• Isolieren Sie ordnungsgemäß mit 2K-Grundierung in mehreren dünnen Schichten.
• Schleifen Sie nicht durch die Isolierschicht.

Korrektur :

• Lassen Sie den Lack vollständig trocknen.
• Schleifen Sie die Stelle ab, versiegeln Sie sie und streichen Sie sie anschließend neu.

8. Migration (Ausbluten) des Härters in den Polyesterfüller

Ursachen :

• Überschüssiger Härter
• Unzureichende Durchmischung
• Nicht isolierter Füllstoff

Prävention :

• Verwenden Sie präzise Messungen.
• Wiegen Sie den Härter ab.
• Mischen Sie gründlich.
• Verwenden Sie geeignete Isolierung.

Korrektur :

• Sandstrahlen, mit sprühbarem Polyesterfüller isolieren, grundieren und anschließend neu lackieren.

9. Durch Schleifen verursachte Kratzer 

Ursachen :

• Papierkörnung zu abrasiv
• Schleifen von noch weichem Füllstoff
• Unzureichende Isolierung vor dem Auftragen der Deckschicht

Prävention :

• Verwenden Sie die geeignete Körnung (P500 für Grundierungen und Lacke).
• Isolieren Sie den reparierten Bereich mit 2K-Grundierung.
• Stellen Sie sicher, dass die Materialien vollständig trocken sind.

Korrektur :

• Sand richtig
• Falls erforderlich, den Untergrund isolieren oder entfernen und neu streichen

10. Staub/Verunreinigungen in der Grundierung (zweischichtiger Lack, der lackiert werden soll) 

Ursachen :

• Eindringen von Staub in weiche Folie (Umgebungsluft oder ungefilterte Basis)

Prävention :

• Halten Sie die Kabine sauber.
• Blasen Sie Staub von Böden/Wänden/Ecken in jeder Phase der Vorbereitung weg.
• Tragen Sie fusselfreie Overalls.
• Filtern/verzinnen Sie die Farbe.

Korrektur :

• Mit P500-Trocken- oder Nassschleifpapier schleifen, dann die Basis an den betroffenen Stellen ausbessern.

11. Staub/Verunreinigungen im Lack.

Ursachen :

• Nach dem Auftragen haftet der Staub an der noch flüssigen Folie.

Prävention :

• Achten Sie auf strenge Sauberkeit in der Kabine.
• Blasen Sie vor dem Lackieren Staub von den Böden und Ecken der Kabine.
• Tragen Sie fusselfreie Overalls.

Korrektur :

• Bei oberflächlichen Mängeln schleifen/polieren.
• Andernfalls nach dem Schleifen (P500 / P800) den Lack erneut auftragen.

12. Schlechte Haftung zwischen Grundierung und Lack

Ursachen :

• Grundierung oder Lack zu dick aufgetragen.
• Überlackierung nach Ablauf der Nass-in-Nass-Verarbeitungszeit.
• Überlackierung nach Trocknung und zu feinem Schleifen.
• Zwischen-/Endablüftzeiten zu lang.
• Falsches Lack-/Härterverhältnis.
• Ungeeignete Lack-/Verdünnerkombination, System zu schnell.

Prävention :

• Befolgen Sie die Anweisungen im technischen Datenblatt hinsichtlich Schleifkorn (P500) und Überstreichzeit (in der Regel 30 Minuten für ein Produkt auf Lösungsmittelbasis und 24 Stunden für ein Produkt auf Wasserbasis).
• Beachten Sie die Dicke der Grundierung und des Lacks.
• Beachten Sie die Ablüftzeiten.
• Wählen Sie den Lack, den Härter und den Verdünner gemäß dem technischen Datenblatt aus und dosieren Sie sie korrekt.

Korrektur :

• Schleifen und Neulackieren

13. Unzureichende Opazität

Ursachen :

• Uneinheitlicher Untergrund (unterschiedliche Hintergrundfarben)
• Halbdeckende oder halbtransparente Farbe
• Zu dünne Schichtdicke
• Zu viel Verdünner

Prävention :

• Sorgen Sie für eine glatte, ebene Oberfläche (Grundierung für Farbe empfohlen).
• Tragen Sie eine ausreichende Schichtdicke auf.
• Verwenden Sie nicht zu viel Verdünner.

Korrektur :

• Mit P500 schleifen, dann die erforderliche Anzahl an Farbschichten auftragen.

14. Feuchtigkeitsblasen oder Wasserblasen

Ursachen :

• Wasserrückstände in Ecken schleifen
• Verunreinigte Druckluft
• Unzureichende Isolierung von Polyestern
• Hohe Luftfeuchtigkeit
• Schlecht abgelüftete oder schlecht polymerisierte wasserlösliche Produkte
• Salzrückstände

Prävention :

• Entfernen Sie alle externen Anbauteile.
• Gründlich ausblasen und trocknen.
• Überprüfen Sie die Druckluft (Warten Sie die Leitungen und den Luftkompressor).
• Verwenden oder doppelte Luftfilter.
• Beachten Sie die Ablüft-/Einbrennzeiten für wasserlösliche Produkte.
• Reinigen Sie gemäß den Anweisungen.

Korrektur :

• Entfernen Sie alle verschmutzten Oberflächen durch Schleifen mit Schleifpapier der Körnung P500 und streichen Sie sie neu.

15. Fries, Faltenbildung der Farbe

Mögliche Ursachen

• Chemische Reaktion zwischen zwei unverträglichen Schichten.
• Vorhandensein von ungelöstem Fettlöser im Untergrund.
• Auftragen einer zu dicken Schicht.
• Beschichtung eines noch nicht vollständig getrockneten Untergrunds.
• Verwendung eines Nass-in-Nass-Systems mit einer ungeeigneten Härter-/Verdünner-Kombination.

Prävention

• Vermeiden Sie das Auftragen dicker Schichten.
• Stellen Sie sicher, dass alle verwendeten Produkte kompatibel sind und zum gleichen System gehören, und verwenden Sie nur professionelle Produkte.
• Entfernen Sie einen Entfetter nach dem Auftragen sofort mit einem sauberen Tuch.
• Beachten Sie die empfohlenen Ablüft- und Trocknungszeiten.
• Verwenden Sie die vom Hersteller angegebenen Verdünner und Härter.

Korrektur

• Entfernen Sie die Beschichtung vollständig bis auf das blanke Metall.
• Jede andere Teillösung ist instabil und nicht garantiert.

16. Candy-Migration

Mögliche Ursachen

• Mischen von Candy in eine Einkomponentenbasis
• Übermäßige Dosierung von Candy
• Verwendung heller Farben auf Candy
• Überlackierung nach unzureichender Trocknungszeit

Prävention

• Mischen Sie Candy in Zweikomponenten-Grundierungen.
• Decken Sie eine Einkomponenten-Candy-Grundierung mit einem Zweikomponenten-Lack ab.
• Beachten Sie die maximale Candy-Dosierung von 6 % in Grundierungen und Lacken.
• Lassen Sie die Farbe vor dem Überstreichen vollständig trocknen.
• Vermeiden Sie das Auftragen heller Farben (z. B. Weiß) auf eine Candy-Grundierung.

Korrektur

• Tragen Sie einen Zweikomponentenlack auf.
• Überstreichen Sie die Stelle anschließend mit der Farbe, um die Farbmigration zu überdecken, und lackieren Sie sie anschließend.

17. Silikonkrater zum Öffnen von Lack

Mögliche Ursachen

• Vorhandensein von Verunreinigungen im Untergrund
• Mangelhafte Vorbereitung des Untergrunds
• Vorhandensein von Oberflächenspannung
• Produktverunreinigung
• Verwendung von unverträglichen oder übermäßigen Zusatzstoffen in der Farbe oder im Lack

Prävention

• Beseitigen Sie Verunreinigungen in der Werkstatt (Silikon, Wachse usw.).
• Verwenden Sie vor dem Lackieren und Lasieren einen professionellen Silikonentfetter.
• Reinigen und spülen Sie mit Wasser und einem Tensid.
• Tragen Sie ein oder zwei sehr dünne „Flash Coats” (Haftgrundierungen) auf.
• Verwenden Sie einen Anti-Silikon-Zusatz.

Korrektur

• Die Oberfläche abschleifen und die Farbe oder den Lack erneut auftragen.

18. Stumpfes Aussehen oder Glanzschwankungen, Glanzverlust

Mögliche Ursachen

• Übermäßige Filmdicke oder zu hohe Umgebungsfeuchtigkeit.
• Empfindlichkeit des Untergrunds gegenüber Lösungsmitteln.
• Falsch dosierter oder verunreinigter Härter.
• Ungeeignete Lösungsmittel.
• Unzureichende Luftzirkulation in der Kabine.
• Unterbrochene Aushärtung.
• Zu schneller Auftrag des Lacks.
• Zu frühes Polieren nach dem Trocknen.
• Schlechte Sprühposition/Position der Spritzpistole.

Prävention

• Befolgen Sie die Anweisungen in den technischen Datenblättern.
• Lackieren Sie bei einer Temperatur zwischen 15 und 25 °C.
• Halten Sie die Spritzpistole in einem Winkel von 90° zur Oberfläche und achten Sie auf eine gleichmäßige Geschwindigkeit und einen gleichmäßigen Abstand. Tragen Sie eine gleichmäßige Menge/Deckkraft auf.
• Verschließen Sie die Härterbehälter nach Gebrauch fest.
• Sorgen Sie für eine gute Luftzirkulation im Ofen.
• Unterbrechen Sie den Einbrennzyklus nicht.

Korrektur

• Bei geringfügigen Mängeln: Schleifen und Polieren.
• Falls erforderlich: Komplettes Abschleifen und vollständige Neulackierung.

19. Schlechte Haftung auf Kunststoffteilen

Mögliche Ursachen

• Unzureichende Vorbereitung des Untergrunds
• Unzureichende Reinigung oder Trocknung (Temperierung)
• Fehlender Haftvermittler oder für Kunststoff ungeeignete Grundierung
• Art des Kunststoffs
• Für Kunststoffuntergründe ungeeignetes Lacksystem
• Lack zu dick und/oder nicht flexibel

Prävention

• Kunststoffteile vor der Reinigung und dem Auftragen der Grundierung tempern oder erwärmen.
• Gründlich reinigen und entfetten.
• Warten, bis die Lösungsmittel vollständig verdunstet sind.
• Einen für den Kunststofftyp geeigneten Haftvermittler verwenden.
• Die Techniken und Anweisungen zur Vorbereitung von Kunststoffen anwenden (Flammen, Schleifen mit Schleifschwämmen und Verdünnern, antistatische Anwendung).
• Begrenzen Sie die Dicke der Farb- und Lackschichten.
• Fügen Sie ein flexibilisierendes Additiv hinzu.

Korrektur

• Mit einem Schleifschwamm abschleifen, entfetten und neu lackieren.
• Bei stark beeinträchtigter Haftung: Beschichtung entfernen und neu lackieren.

20. Mikro-Löcher im Polyester-Spachtel

Mögliche Ursachen

• Unvollständige Trocknung des Untergrunds.
• Fehlende Isolierung mit einer 2K-Grundierung.
• Oberflächliches Schleifen, bei dem die Poren nicht entfernt werden.

Prävention

• Stellen Sie sicher, dass alle Vorbereitungsmaterialien vollständig trocken sind.
• Schleifen Sie die Poren gründlich ab oder tragen Sie eine weitere Schicht Spachtelmasse auf.
• Tragen Sie zum Schluss eine feine Feinspachtelmasse auf.
• Mischen Sie die Spachtelmasse gründlich mit dem Härter, um die Bildung von Luftblasen zu vermeiden.
• Tragen Sie die Spachtelmasse mit einem Spachtel senkrecht zur Oberfläche auf, um das Auftreten von Poren zu begrenzen.

Korrektur

• Füllen Sie die Mikro-Löcher mit einer sprühbaren Spachtelmasse.
• Schleifen Sie den Bereich ab und tragen Sie anschließend eine neue Deckschicht auf.

21. Risse, Schrumpfung

Mögliche Ursachen

• Verwendung von inkompatiblen Farben im selben System.
• Neulackierung ohne Schleifen auf trockener Oberfläche.
• Auftragung von zu vielen Schichten/zu dicker Schicht.
• Nichtbeachtung der Ablüftzeit zwischen den Schichten.
• Produkt mit hohem Feststoffgehalt, schlecht homogenisiert.
• Übermäßige Hitze.

Prävention

• Auf eine geschliffene Oberfläche mit ausreichender Körnung auftragen.
• Die im technischen Datenblatt empfohlene Schichtdicke ohne Übermaß auftragen.
• Zwischen den einzelnen Schichten eine ausreichende Ablüftzeit einhalten.
• Überprüfen Sie, ob das Produkt ordnungsgemäß gerührt/homogenisiert wurde (übermäßige Mattierung oder fluoreszierende Belastung vermeiden).
• Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur bei der Anwendung (15-25 °C).

Korrektur

• Ausreichendes Schleifen und/oder Grundieren, Schleifen mit Schleifpapier der Körnung P500, anschließend Neulackieren.

22. Glanzverlust des Lacks beim Trocknen

Mögliche Ursachen

• Temperatur zu hoch
• Ofentrocknung oder IR-Einbrennung zu schnell (ohne Ablüftzeit)
• Trocknung in feuchter Umgebung
• Verwendung eines ungeeigneten Verdünners

Prävention

• Lassen Sie vor dem Trocknen/Backen im Ofen oder der Behandlung mit einer IR-Lampe die im technischen Datenblatt angegebene Verdunstungszeit (Ablühen) verstreichen.
• Überwachen Sie während des Trocknens die Temperatur und Luftfeuchtigkeit – sorgen Sie für eine trockene Umgebung.

Korrektur

• Polieren
• Schleifen und Nachbearbeiten

23. Schwarze oder weiße Flecken auf Chamäleon- und Perlmuttfarben, Fischaugen-Effekt

Mögliche Ursachen

• Falsche Anwendung, ungleichmäßiger und/oder unzureichender Auftrag (dunkle Flecken)
• Auftrag dicker Schichten (weiße Flecken)
• Unzureichender Abstand zwischen den Schichten (weiße Flecken)
• Zu hohe Temperatur
• Falsche Position der Spritzpistole (Kreidung)

Prävention

• Tragen Sie dünne Schichten auf, vermeiden Sie dicke Schichten.
• Tragen Sie so viele Schichten auf, bis die Unterlage bedeckt ist.
• Überwachen Sie während des Trocknens die Temperatur und Luftfeuchtigkeit – sorgen Sie für eine trockene Umgebung.
• Vergewissern Sie sich, dass das Produkt ordnungsgemäß gerührt/homogenisiert wurde. (Das Pigment kann sich im Behälter abgesetzt haben).
• Tragen Sie das Produkt bei moderaten Temperaturen (15–25 °C) auf und verwenden Sie einen geeigneten Verdünner.

Korrektur von Unvollkommenheiten (schwarze Flecken)

• Trocken schleifen mit einem feinen Schleifschwamm, anschließend mehrere Schichten Farbe auftragen.
• Auf Lack: Nass schleifen mit Schleifpapier P500, anschließend mehrere Schichten Farbe auftragen.

Korrektur von Unvollkommenheiten (weiße Flecken)

• Nassschleifen mit Schleifpapier der Körnung P500, anschließend mehrere Lackschichten auftragen

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