Wie bereitet man die Träger für den Farbauftrag vor?

Dieser Artikel ist ein Muss für alle, die sich für das Handwerk und die Techniken des Sprüh- oder Airbrush-Lackierens interessieren. Er bezieht sich auf die Vorbereitungsarbeiten für das Malen auf verschiedenen Arten von Oberflächen und Materialien.
Die Techniken zur Unterstützungsvorbereitung ermöglichen in erster Linie das Malen zum Anhaften an einem bemalten Material oder Hintergrund.

Dies ist eines der Hauptanliegen des Malers, der sicherstellen muss, dass die verschiedenen Farbschichten, die er aufträgt, lange halten und seinem Kunden eine Qualitätsgarantie gegeben werden können, ohne dass er nach ein paar Mal wieder zurückkommt Wochenlang, klagen zum Beispiel über abblätternde Farbe.

Die wichtigsten Techniken zur Oberflächenvorbereitung sind Schleifen. Das Schleifen kann entweder manuell oder maschinell, mit Schleifblättern (von 40 bis 5000) oder mit Schleifschwämmen erfolgen.

Beim Schleifen mit einem Schleifblatt wird wahrscheinlich ein Teil des Materials entfernt, und der Vorteil eines Schleifschwamms besteht darin, dass er kein Material entfernt, sondern nur die Oberfläche zerkratzt.

Durch das Schleifen wird daher der Oberflächenzustand eines zu glatten oder glänzenden Materials verändert, indem es „geöffnet“ wird. Das heißt, dass die Overlay-Farbe dadurch besser haften kann. Dies ist eine besonders effektive Technik, es ist in der Regel unmöglich, die Farbe nach dem Schleifen abzulösen.

Der Schliff muss natürlich grob genug sein, damit die Farbe an ihn herankommt. Ist der Schliff zu fein, entsteht kein richtiger Halt. Häufig befürchten Anwender, dass Kratzer unter dem Lack sichtbar werden und schleifen daher mit einer zu hohen Schleifkörnung. Dies ist ein Fehler, da keine Kratzer sichtbar sind, es sei denn, es wird sehr grob geschliffen. Im Allgemeinen sind Kratzer unter Autolacken beim Schleifen mit P300 unsichtbar, und das gilt auch für Farben, Grundierungen oder sogar Lacke.
Auch für Lacke wird generell empfohlen, mit der Körnung 500 zu schleifen: Es ist unbedingt erforderlich, die technischen Hinweise zu beachten Datenblatt des Produkts auf den Buchstaben.

Woraus besteht die Vorbereitung der Untergründe für die Lackierung?

Wir verwenden Schleifschwämme auf unregelmäßigen, körnigen oder schwer zugänglichen Oberflächen für den Durchgang eines Schleifblatts. Wir verwenden bei der Bearbeitung von Kunststoffen ständig Schleifschwämme, da der Kunststoff ausfranst oder sich erhitzt, wenn wir Schleifpapier auf Kunststoff verwenden.

Natürlich gehört die Vorbereitung des Untergrundes zu den Grundregeln der Malkunst. Es geht nicht nur ums Schleifen. Vorbereiten bedeutet auch, eine gesunde Oberfläche zu schaffen, die bereit ist, den Decklack aufzutragen. Hierbei handelt es sich um eine Reinigung, die darauf abzielt, alle Verunreinigungen, Schadstoffe oder unsichtbaren Schmutz zu entfernen, der möglicherweise auf der Oberfläche vorhanden ist, auch wenn er mit bloßem Auge oder durch Berührung nicht erkennbar ist. Es können Reste von Fett, Silikonen, Kleber oder auch Feuchtigkeit sein.

Untergrundvorbereitungstechniken können auch das Auftragen eines Produkts umfassen, dessen Zweck darin besteht, die Oberfläche zu glätten, zu nivellieren oder eine Griffschicht zu erzeugen. Manche Materialien sind nicht leicht zu kleben und wenn nicht vorher ein Haftvermittler aufgetragen wird, lösen sich Farben und Lacke schnell und einfach ab.

Bei einigen Metallen ist es notwendig, ein Sandstrahlen oder eine Zahnbehandlung durchzuführen, um die alten Farben zu entfernen und die sichtbare oder unsichtbare Oxidation zu entfernen.

Bei einigen Kunststoffen sind drastische Maßnahmen mit ziemlich aggressiven Behandlungen erforderlich, wie z. B. Schleifen mit Lösungsmittel und Flammen.

Karosserie-Schleifpapiere und Lackschleifmittel

Es gibt viele Arten davon in unterschiedlichen Formen und Materialien. Es gibt Pads, Scheiben, Laken, Schaumstoffe und sogar Schwämme. Es gibt Standard-Schleifblätter, deren Verwendung hauptsächlich trocken erfolgen muss, und es gibt hochwertigere Qualitäten namens „Latex“, die eine bessere Haltbarkeit, eine bessere Flexibilität und insbesondere die Verwendung mit Wasser ermöglichen. Die verschiedenen Schleifmittel sind ebenfalls nach Korngröße klassifiziert und sollen durch Abrieb den Oberflächenzustand verfeinern.

Flammentechnik

Einer der Feinde der Farbe ist die Oberflächenspannung. Es handelt sich um einen oberflächenspezifischen elektrischen Zustand, der ein Problem für den korrekten Auftrag der Farbe darstellen kann. Die Beflammungstechniken ermöglichen die Lösung dieses Problems, indem sie eine gute Verteilung der Farbe und eine gute Benetzungskraft der Farbe gewährleisten.
Die Oberflächenspannung verhindert, dass sich die Farbe gut auf dem Untergrund verteilt. Es entstehen sogenannte Dripping- oder Denial-Effekte. Dies ist insbesondere im Bereich der Farben bekannt, wo Farben schrumpfen und blanke und trockene Stellen hinterlassen.
Das Abflammen erfolgt mit einem Brenner mit Gasflamme. Es fördert die Haftung beim Lackieren einer Oberfläche. Diese Technik wird häufig in der Industrie eingesetzt, unter anderem zum Lackieren von Glas und Kunststoffen.

Matte und glänzende Bereiche des Autolacks

Es handelt sich derzeit um eine ziemlich modische Individualisierungsidee, die darin besteht, matte und glänzende Bereiche auf der Oberfläche von Autolack, oft Fahrrad- oder Motorradlack, erscheinen zu lassen. Teilweise glänzende und matte Bereiche, auf den ersten Blick scheint es ganz einfach zu erreichen, ist es aber in Wahrheit nicht!

Es ist schwierig, eine kleine Fläche zu schleifen, insbesondere wenn Kleber vorhanden ist. Es besteht auch die Möglichkeit, dass eine unerwünschte Treppe oder ein ästhetischer Abstieg entsteht.

In diesem Artikel lernen wir eine bestimmte Technik und verschiedene Lösungen kennen, um einen matten und glänzenden Finish-Effekt zu erzielen.

Wie trägt man Spachtelmasse auf?

Finden Sie in unserem vollständigen Tutorial-Artikel, der das Auftragen einer Spachtelmasse beschreibt, alle Tipps und Techniken zum korrekten Auftragen einer Spachtelmasse auf eine Karosserie. Spachtelmassen sind dicke Pasten, die zum Füllen und Nivellieren großer Defekte an der Karosserie verwendet werden. Sie wirken direkt auf der rohen oder lackierten Oberfläche und unter der Grundierung. Spachtelmassen werden gemischt und mit Metall- oder Kunststoffspachteln aufgetragen.
Spachtelmassen basieren auf Epoxid- oder Polyesterformeln und sind im Allgemeinen Produkte, die in zwei Komponenten geliefert werden und deren Trocknung durch schnelle Katalyse zwischen Spachtelmasse und Härter erfolgt. Diese schnelle Aushärtung ermöglicht dem Karosserielackierer ein schnelles Arbeiten, ohne mehrere Stunden auf die Trocknung warten zu müssen. Das Schleifen kann mit Schleifmittel der Körnung 220 nach nur 5 oder 10 Minuten Aushärtungszeit erfolgen.

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