Als PLAMO-Konstrukteur: Malerei und Plastikmodellierung GUNDAM-GUNPLA

Stardustcolors hat Ihnen das Modellieren auf PVC-Spielzeugen (SOFUBI), das Modellieren auf funkgesteuerten Modellen (LEXAN) und das Modellieren von Miniaturen und Figuren näher gebracht. Heute gibt es hier eine weitere Familie von Modellen: GUNPLA- oder GUNDAM-Modellierung. Auch hier werden Farben verwendet, um die Teile von Miniaturrobotern zu personalisieren.

Für die Welt von GUNDAM können verschiedene Arten von Farben verwendet werden:
► Lösemittelbasierte Airbrush-Farben für PVC: Sortiment von HIKARI Toys
► Wasserbasierte Acryl-Airbrush-Farben: Stardust Pro-Reihe
► Wasserbasierte Acryl-Airbrush-Farben für Kunststoffe: HIKARI RC-Reihe

Dieses Hobby wurde 1979 mit dem „Anime Mobil Suit Gundam“ populär, der eine Variante von GUNPLA hervorbrachte. Dies entwirft insbesondere die GUNDAM-Plamos. Dann gibt es einen Missbrauch der Sprache, weil wir für alle Plamos „Gunpla“ sagen … „Ich streite regelmäßig darüber …“ » erklärt André ( @aivon_lepgm ), Spezialist für PLAMO-Modellierung

Für den Zusammenbau der verschiedenen GUNDAM-Modellierfiguren gibt es einen Hinweis mit der Anzahl der Teile und jedem Buchstaben jedes Gussrahmens.

Für den Zusammenbau erledigen von Anfang an eine Präzisionspinzette und eine Glasfeile die Arbeit. Auf Low-End-Geräte sollte man auf jeden Fall verzichten!

Auf dem Foto oben sehen wir eine Dspiae-Zange (rot), eine Tamiya-Zange (schwarz) und eine No-Name-Zange. Es gibt auch eine Shave Plus-Datei von Gunprimer. (Es ist High-End.)
Wenn es dann ums Schneiden und Bearbeiten geht, schaut einfach mal bei YT vorbei, wo es dazu schon so viele Videos gibt…
Was das Endergebnis betrifft, haben wir die Wahl, es entweder so zu belassen, wie es der Bausatz am Ende vorsieht, mit den Aufklebern und anderen Abziehbildern, oder es zu bemalen. Und dafür gibt es eine ganze Reihe von Farben, meine Wahl ist Stardustcolors, eine französische Marke. (Ich habe meine beiden YT- und Instagram-Videos darauf unter dem Spitznamen Aivon_Lepgm erstellt.)

Interview mit André, PLAMO-Modellierungsspezialist

► André, haben Sie eine Vorstellung davon, wie viele Enthusiasten der GUNPLA/PLAMO-Praxis in Frankreich und auf der ganzen Welt identifiziert werden? In welchem Land ist diese Kunst am weitesten verbreitet?

Wow, eine schwierige Antwort, ich glaube sogar, dass es zu diesem Hobby keine offiziellen Zahlen gibt. In dem Sinne, dass es keine Föderation (es gibt Verbände) oder irgendetwas anderes für die Volkszählung gibt. Aber ich weiß aus Quellen, dass Bandai weltweit mehr als 500 Millionen Exemplare verkauft hat.

Es ist keine Überraschung, dass der asiatische Kontinent ein Muss ist. Sie sind diejenigen, die das größte Potenzial haben, ein Custom-Experte ist bei uns das Äquivalent eines Anfängers (das ist da eine andere Dimension). Japan gewinnt den Preis bei den Verkäufen, Limit, dieses Land allein ist für den Umsatz des Rests der Welt verantwortlich!

►Was ist ein Nakamas?

Ahahah, ich sage in meinen Videos immer „Hallo Nakamas“, das kommt aus meinem Manga-Universum und insbesondere One Piece: oder ein Nakama, ist ein Crewmitglied, das mehr als das geworden ist, das Teil der „Familie“ ist. Ansonsten kommt es aus dem Japanischen: bedeutet Kollege, Landsmann, Gefährte oder Kamerad.

► Aus welchem Material bestehen die verschiedenen Kunststoff-Gundam-Modelle im Allgemeinen? Welche Art von Kunststoff genau?

Die Mitte des Plamos besteht aus Kunststoff, einschließlich ABS und Polystyrol.

►Stellen Sie Plamo heute im 3D-Druck her?

Ich mache nur die Stützen für meine Plamos, aber dafür gibt es auf verschiedenen Websites viele Teile. Aber vielleicht eines Tages ja, wenn mir ein Teil fehlt oder für eine große Sonderanfertigung, warum nicht.

► Verwenden wir im Bereich GUNPLA-Lackierung Lösungsmittellacke oder Hydrolacke, wenn wir Teile personalisieren möchten?

Es kommt auf den Bauherrn an, denn manche werden sich nur mit lösemittelhaltigen Farben befassen, weil deren Qualität der von „Hydro“ immer noch überlegen, aber viel schädlicher ist. Und im Gegenteil, manche bevorzugen Hydro, wegen der einfachen Handhabung, der Reinigung und der Geruchslosigkeit.

Ich bin ein Fan von beidem, da habe ich keine Präferenz. Denn beide bieten gleichwertige Auswahlmöglichkeiten.

►Für die Endbearbeitung von Gemälden auf GUNPLA ist Glanzlack oder Mattlack zu bevorzugen?

Es hängt alles von der Oberfläche ab. Wir neigen dazu, vor dem Auftragen der Panel-Linie einen Glanzlack zu lackieren (Emaille-Saft, um die Linien hervorzuheben), um das Auftragen zu erleichtern und die Teile zu schützen (da der Bandai-Kunststoff bei der Verwendung der Panel-Linie reißen kann. Im Grunde genommen alles hängt davon ab, was der Bauherr tun möchte.

►Welche Farbtöne bevorzugen Sie, um Ihre GUNPLA-Modelle zu personalisieren?

Ich mag die Chamäleoneffekte, aber das ist meine Seite: „Ich liebe den schnellen und wütenden Tokyo-Drift“ (ahahaha). Ich mag alle Farbtöne, ich bin da nicht sehr wählerisch, der Vorteil unseres Hobbys ist die enorme Freiheit, ganz einfach zu machen, was man will, ohne viel Platz und mit den Farben, die man will. Mir haben die Farben von Stardustcolors sehr gut gefallen, ich finde, dass wir durch die einfache Anwendung Zeit sparen. Und das ist nicht zu vernachlässigen.

Limettengrüner Kristallisator und Candy – Individuelle Lackierung des Tanks von @imbry

Kristalleffektfarbe erzeugt einen Tiefeneffekt. Dieser Trompe-l’oeil-Effekt wird verstärkt, sobald darüber ein farbiger transparenter Lack aufgetragen wird. Der Candy-Farblack verstärkt die Reliefeindrücke der Kristalle.

Der Maler Sandro Cucuzza, alias @imbry zeigt uns hier eine interessante Demonstration des Crystallizer-Effekts :

 

Erstellen Sie zwei Farbzonen durch Klebeabkleben

Mit dem Crystalizer ist es einfach, Bereiche mit Kristallen zu erzeugen. Der Maler hat die freie Wahl, mit dem kristallisierten Hintergrund zu beginnen oder den Effekt zuletzt zu erzielen.

Bei dem in diesem Artikel hervorgehobenen Sondergemälde entschied sich der Maler Sandro Cucuzza für die Verwendung eines Bereichs mit Chromfarbe und eines Bereichs mit Kristalleffekt

Besonders interessant ist es, den Trompe-l’oeil-Effekt zu verstärken, indem man einen Schatten erzeugt, der einem Teil der Maskierung folgt, um den Eindruck einer Öffnung im Tank zu erwecken.

Es handelt sich um eine einfache und effektive Technik, die mit einer Mini-Spritzpistole oder einer Airbrush und ein wenig durchgeführt werden kannschwarze Farbe. Um erfolgreich zu sein, muss die Schattierung sehr leicht und subtil sein, ohne zu offensichtlich zu wirken: Die beste Technik besteht darin, freihändig eine regelmäßige Linie gezielt auf den Maskierungskleber zu sprühen, anstatt direkt auf die Grenze zwischen Maskierung und Malerei zu zielen.

 

Les couleurs candy sur l’effet cristaux :

Bei der Vorbereitung eines individuellen Malprojekts mit dem Crystalizer gibt es zwei Möglichkeiten :

Wählen Sie entweder eine sogenannte dunkle Farbe, wie zum Beispiel Blau, Rot, Chlorgrün oder sogar Schwarz !

Wählen Sie entweder eine helle Farbe wie Gelb, Orange oder Limettengrün.

Im ersten Fall erzielen wir einen diskreten und kaum sichtbaren Effekt, der sich zeigt, wenn ein Sonnenstrahl auf die Karosserie trifft.

Im zweiten Fall verleiht Candy eine helle, intensive und energiegeladene Farbe.

Die Grundierung für den Kristallisator

Es kann jede Perlmutt- oder Metallic-Farbe verwendet werden, sofern sie reflektierend und klar ist. Wir können zum Beispiel eine perlweiße Farbe, Gold, Chamäleon oder sogar Chrom verwenden!

Ebenso kann die Schattierungsfarbe frei gewählt werden, aber denken Sie daran, dass sie einen maximalen Kontrast zur Hintergrundfarbe erzeugen soll !

Um den Maler und Autor der Kreation zu kontaktieren :

Schöpfer Sandro Cucuzza

Insta: @imbry

Facebook : @sandro.cucuzza.3

TikTok : @imbry68

Wie repariert man einen Kratzer an seinem Auto oder Motorrad ?

Hier ist ein zusammenfassendes Tutorial, das Sie bei der Reparatur kleiner Risse an Metall- oder Kunststoffkarosserien von Autos und Motorrädern anleitet.

Wir beschreiben hier die durchzuführenden Aktionen für jeden Schritt, von der Reparatur der Dellen bis zum abschließenden Klarlack.

1. Erschütterungen und Stöße

Diese Art von Defekt findet sich hauptsächlich an den Metallkarosserien von Autos oder sogar Motorrädern (Panzern). Wir behandeln hier nur leichte Fehler, also ab 0,5 mm und bis zu 1 cm Tiefe.

A/ Den Bereich mit einem Schleifkorn zwischen P240 und P320 schleifen. Es beinhaltet kein Abbeizen und Entfernen vorhandener Farbe. Sie müssen lediglich die richtigen Haftbedingungen für Grundierung und Mastix schaffen.

Auch wenn die Dichtstoffe direkt auf den Metallen haften können, empfehlen wir immer vorher eine dünne Schicht Grundierung zur Förderung der Haftung auf Metallen und zum Korrosionsschutz in einem Topf oder in einem Spray aufzutragen.

B/ Tragen Sie den Kitt auf, der zuvor mit seinem Härter gemischt wurde. Die angemischte Spachtelmasse muss zügig aufgetragen werden, da sie sehr schnell aushärtet. Es ist wichtig, die Oberfläche gut zu glätten und große Überdicken zu vermeiden, die mehr Schleifarbeit verursachen.

C/ Mit Schleifkorn P320 und Schleifklotz schleifen. Nassschliff wird empfohlen. Es ist unbedingt erforderlich, mit einem flachen Keil zu schleifen, um eine ebene und regelmäßige Oberfläche zu erhalten. Nach dem Schleifen die Oberfläche mit Wasser waschen, um Schleifrückstände zu entfernen.

2/ So reparieren Sie einen Kratzer an Ihrem Auto

Hier ist die Phase nach dem Auftragen des Mastix.

Bei der Behandlung nur von Kratzern mit einer Tiefe von weniger als 0,5 mm ist es nicht zwingend erforderlich, vorher einen Spachtel zu verwenden.

Tragen Sie eine füllende Grundierung (Primer) in einem Topf oder Spray auf, mit so viel Dicke wie nötig, um die Defekte abzudecken. Grundierung vollständig trocknen lassen (2 Stunden bei 20°C). Das Schleifen mit einem Schleifklotz ist ein Schleifkorn von P500.

Für alle Anwendungen von matten oder direkt glänzenden Basislacken sollten niemals Schleifkörner größer als P500 verwendet werden, um eine gute Haftung zu gewährleisten. Durch erneutes Nassschleifen können Sie mit demselben Papier länger schleifen und Überhitzung vermeiden.

3/ Untergrundvorbereitung

Um die Farbe zu erhalten, muss die Oberfläche perfekt glatt und frei von Mikrolöchern oder Mikrokratzern sein. In den Regeln der Malkunst ist es wichtig, eine einwandfreie Oberfläche zu haben. Eine solide Unterlage bedeutet eine geschliffene Unterlage, frei von Feuchtigkeit, Schmutz, Staub, Fett oder Silikon.

Einige unsichtbare Verunreinigungen können zu Unreinheiten führen, nachdem die Farbe aufgetragen wurde. Aus diesem Grund ist es ratsam, einen Entfetter zu verwenden.

Der Entfetter wird mit einem sauberen Tuch aufgetragen und muss schnell mit einem anderen sauberen Tuch entfernt werden, bevor er verdunstet.

Der letzte Schritt kurz vor dem Lackieren ist das Passieren eines Klebepads, das speziell zum Auffangen von Staub entwickelt wurde. Dieses klebrige Tuch muss mit dem Gewicht der Hand sanft und ohne Kraftaufwand hindurchgeführt werden.

4/ Das Gemälde

Das Lackieren erfolgt mit einem Aerosol oder einer Pistole, mit Durchgängen von links nach rechts und von rechts nach links, in einem festen Abstand von der Unterlage (10-15 cm) und immer mit einem Winkel von 90° zur Unterlage.

Es ist wichtig, in einer sauberen Umgebung mit ausreichender Luftabsaugung, niedriger Umgebungsfeuchtigkeit und einer gemäßigten Temperatur zwischen 15 und 25 °C zu arbeiten.

Es gibt 2 Lacksysteme : Zweischichtlack (matte Basis zum Lackieren) und Polyurethan-Finish-Lack (direkter Glanz).

A/ Bi-Coat 1K-Lack

Bicoat bedeutet 2 Schritte : Lack + Klarlack.

Diese Lackart macht heute über 95 % der Auto- und Motorradlacke aus.

Diese Farbe kann eine Hydroformel auf Lösungsmittelbasis sein. Es wird in 2 bis 3 Schichten im Abstand von 5 Minuten aufgetragen (20°C). Bei Metallic- oder Perllacken ist es üblich, am Ende eine halbe Schicht zu sprühen. Diese Art von Farbe ist einkomponentig und trocknet dank Verdunstung an der Luft sehr schnell in 30 Minuten.

Es ist wichtig, sie zu lackieren, bevor sie oberflächlich trocken sind, um von der sogenannten „Nass-in-Nass“-Griffigkeit zu profitieren.

B/ 2K-Direktglanzlack

Diese Art von Farbe ist zweikomponentig. Es wird mit einem Härter vermischt und muss zeitlich begrenzt verwendet werden (Topfzeit). Es trocknet und härtet durch Polymerisation aus.

Es bildet eine glänzende und widerstandsfähige Deckschicht und muss nicht lackiert werden.

Zweikomponenten-Glanzlacke sollten in 2 glänzenden Schichten im Abstand von jeweils 10 Minuten aufgetragen werden.

5/ Lackierung

Diese letzte Veredelungsphase betrifft nur Zweischichtsysteme.

Klarlack ist ein glänzender und transparenter Lack, der dem Lack ein ästhetisches Aussehen verleiht und vor allem Abrieb-, Witterungs- und Kohlenwasserstoffbeständigkeit verleiht : Er schützt sowohl den Lack als auch die Blechkarosserie.

Der Lack ist immer ein 2-Komponenten-Produkt (Klarlack und Härter).

Es wird immer in 2 glänzenden Schichten im Abstand von 10 Minuten aufgetragen.

Der Lack ist sicherlich der heikelste Schritt zum Erfolg. Das Geheimnis eines schönen, glänzenden und makellosen Klarlacks ist die Abscheidung der richtigen Dosis auf der Oberfläche. Das Auftragen zu dünner Schichten führt zu einem „Orangenhaut“-Defekt oder fehlendem Glanz. Im Gegenteil, wenn zu dicke Schichten aufgetragen werden, kann es zu Tropfen kommen. Wenn die Mängel zu groß sind, muss nach 24 Stunden mit Wasser und Papier 500 oder 800 geschliffen und dann eine neue Schicht Klarlack aufgetragen werden.

Die Trocknung des Kernklarlacks liegt zwischen wenigen Stunden und 24 Stunden vor der Inbetriebnahme.

6/ Karosserien und Verkleidungen aus Kunststoff

Bei flexiblen Kunststoffteilen kann es erforderlich sein, 1 bis 2 % Flexibilisierungsmittel in den abschließenden Klarlack zu geben. Durch die Zugabe dieses Additivs zum Lack der Stoßfänger wird dieser widerstandsfähiger gegen Steinschläge.

Die Zugabe dieses Additivs zu matten Basislacken unter dem Klarlack ist optional, da letztere von Natur aus flexibel sind.

Die Vorbereitung von blanken Kunststoffsubstraten ist etwas Besonderes, da eine Haftung auf Kunststoffen oft nur sehr schwer zu erreichen ist. Es gibt spezielle Techniken und spezifische Primer, um Kunststoffe vorzubereiten. Generell sind alle kunststoffbasierten Motorrad- oder Autokarosserien bereits lackiert und bedürfen keiner besonderen Vorbereitung.

7/ Weitere Informationen

Mischungen

Es ist sehr wichtig, Aerosolfarben vor Gebrauch kräftig zu schütteln und Farben in Töpfen vor Gebrauch gründlich mit einem Lineal aufzurühren.

Die Mischungen mit dem Verdünner sind frei und ungefähr. Die Verdünnung ermöglicht eine Veredelung der Farbe und kann je nach Vorlieben des Malers, der Düsengröße, aber auch der Umgebungstemperatur erfolgen. Es gibt unterschiedliche Verdünnungsgeschwindigkeiten, die den jahreszeitlich angepassten Verdunstungsgeschwindigkeiten entsprechen.

Die Verdünnungsmittelmischung erfolgt nach Volumen. Das Mischen mit Härtern sollte präziser sein. Es ist wichtig, die Angaben des technischen Datenblatts genauestens einzuhalten.

Im Allgemeinen können Härter sowohl nach Volumen als auch nach Gewicht gemischt werden.

Topfzeit

es geht um die Lebensdauer und mögliche Verwendung der gemischten Farbe.

Bei einkomponentigen Lacken führt die Zugabe des Verdünners zu keiner zwingenden Verwendungsdauer. Im Gegenteil, die verdünnte Farbe kann mehrere Monate oder mehrere Jahre aufbewahrt werden.

Bei Zweikomponentenfarben ist es wichtig, die Verarbeitungszeit einzuhalten, die je nach Produkt zwischen 15 Minuten und 2 Stunden variiert. Daher ist es wichtig, den Härter 5 Minuten vor dem Auftragen in die Farbe zu geben und nur die benötigte Menge an Produkten anzumischen.

Trocknen

Die Trocknung und Aushärtung hängt von den Produkten, der Dicke und der Umgebungstemperatur ab. Bei Einkomponentenfarben ist es wichtig, die Trockenzeit zu überwachen, da sie vor der Oberflächentrocknung, die 30 Minuten bei 20 °C beträgt, mit einem Lack überzogen werden müssen. Bei Zweikomponentenfarben oder -lacken ist die Trocknung oft langsamer und kann zwischen 1 Stunde und 24 Stunden variieren.

Die Intervallzeit zwischen den einzelnen Schichten ist ein wichtiger Punkt, den es zu beachten gilt. Diese Wartezeit zwischen den einzelnen Schichten ermöglicht das Verdunsten des Lösungsmittels und auch das Vermeiden von Läufern.

Von „staubfreier“ Trocknung spricht man, wenn die Farbe an der Oberfläche trocken ist.

Die „Durchtrocknung“ ist die gebrauchsfertige Zeit der Farbe mit 90 % vollständiger Trocknung und Aushärtung

Alle Lacke können nach vollständiger Trocknung geschliffen werden, um abgedeckt zu werden.